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關(guān)于電助力自行車的三個(gè)問題你都知道嗎?

來源:dexinlvye.com 發(fā)布時(shí)間:2021年02月26日

  問題一:電動(dòng)助力自行車是雜交產(chǎn)物?
  電動(dòng)助力自行車的英文是“Pedelec”, 由pedal(腳踏)和electric(電動(dòng)的)兩個(gè)單詞組合而成,特指需要使用腳踏驅(qū)動(dòng)的裝有電動(dòng)機(jī)的自行車?!半妱?dòng)助力自行車=自行車+動(dòng)力輔助系統(tǒng)(PAS)”,而PAS是英文Power Assist System的縮寫。因此,電動(dòng)助力自行車是在自行車的基礎(chǔ)上添加動(dòng)力輔助系統(tǒng)(PAS)而來,目的是讓騎自行車變得更為輕松。
  問題二:電動(dòng)助力自行車介于自行車與“純電動(dòng)車”之間?
  首先應(yīng)該明確的是,“純電動(dòng)車”的形態(tài)來源于“電動(dòng)助力自行車”,并且“電動(dòng)助力自行車”也不是自行車到純電動(dòng)車之間的過渡產(chǎn)物。日本雅馬哈在80年代末開始研發(fā)“電動(dòng)助力自行車”,93年推向市場(chǎng)。因?yàn)榧夹g(shù)復(fù)雜研發(fā)困難,動(dòng)力輔助系統(tǒng)(PAS)的成本很高,更因?yàn)橹袊囟ǖ氖袌?chǎng)環(huán)境,因而“電動(dòng)助力自行車”沒有得到普及。縱觀全球主要市場(chǎng),人力驅(qū)動(dòng)的自行車向電池驅(qū)動(dòng)的“純電動(dòng)車”的快速轉(zhuǎn)變,迄今為止只在中國發(fā)生過。

電助力自行車


  問題三:為何電動(dòng)助力自行車在中國沒有普及?
  硬原因是缺少核心技術(shù),因?yàn)閯?dòng)力輔助系統(tǒng)(PAS)有著很高的技術(shù)門檻,日本一直是以雅馬哈、松下,歐洲則是博世、Brose等企業(yè),中國缺少對(duì)標(biāo)企業(yè),也缺少相應(yīng)的研發(fā)人才,而一套動(dòng)力輔助系統(tǒng)(PAS)的售價(jià)基本在6000元以上,這大大的限制了電動(dòng)助力自行車在中國市場(chǎng)的發(fā)展,即便是松下的老款二手車,到了中國成色稍好的也在2000元左右。另外一方面,就是“純電動(dòng)車”的技術(shù)并不復(fù)雜,實(shí)現(xiàn)成本也要低廉?dāng)?shù)倍到數(shù)十倍,非常適合用于售價(jià)相對(duì)低廉的產(chǎn)品。
  軟原因是中國在90年代開始嚴(yán)格限制摩托車的使用,而中國的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進(jìn)程,這導(dǎo)致中低收入人群的出行出現(xiàn)巨大缺口,在使用形態(tài)上為接近摩托車的采用純電驅(qū)動(dòng)的“電動(dòng)車”開始了爆發(fā)式發(fā)展,這也是中國的電動(dòng)車大量使用塑料構(gòu)件兒,外觀越來越像摩托車的重要原因。而純電動(dòng)車車主不需要接受安全教育、考駕照、買交強(qiáng)險(xiǎn)和給車輛登記上牌,對(duì)“純電動(dòng)車”的普及起到推波助瀾作用。
  正是以上兩個(gè)原因,使得電動(dòng)助力自行車在中國基本沒有市場(chǎng),市面上即便是有打著“電助力車”旗號(hào)的產(chǎn)品,大多也都是使用“替代技術(shù)”,除了科技含量低太多,在使用體驗(yàn)上與日本及歐洲的產(chǎn)品也差距巨大,不能相提并論。

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