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淺談什么是電助力自行車!

來源:dexinlvye.com 發(fā)布時間:2020年08月25日
    雖然電動車和電助力自行車都是電助力交通工具,但我們要認識到的一點事,電助力自行車和電動車兩者有著嚴格的區(qū)別,所以將兩者并不屬于同一類產(chǎn)品。較為直接的區(qū)別就是,電助力自行車不具備純電力騎行模式,而是需要“人力+電力”的混合動力驅(qū)動,這和電動車的純電動模式有著本質(zhì)的區(qū)別,而騎這種車的方式與騎自行車沒什么區(qū)別。電力提供的助力能夠解決了騎自行車費力的問題,同時配合人力的驅(qū)動,所以在搭載不大的電池的條件下就可超越一般電動自行車的續(xù)航里程,實現(xiàn)更遠距離的騎行。
    電助力自行車的核心助力技術(shù)
    首先,電助力自行車誕生于日本,并且采用的是一力矩傳感器為核心的“Power Assist System動力輔助系統(tǒng)”,是一種“人力+電力”的混合動力模式,同時也可以依靠單純?nèi)肆︱?qū)動。電助力自行車擁有自行車的輕巧和便捷性,又能夠有效彌補自行車上坡、逆風、載物時的負擔感的個人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ),搭載以力矩傳感器為核心的動力系統(tǒng),配有電機與電池。與電動自行車(電驢)區(qū)別在于它不是通過轉(zhuǎn)把來調(diào)節(jié)動力大小,而是以力矩傳感器去感知騎行者踩腳踏的力度,根據(jù)人力的大小進行判斷,為騎行者提供相應(yīng)的動力支持。目前全球范圍內(nèi)擁有動力輔助系統(tǒng)的企業(yè)有不少,但在動力輔助系統(tǒng)里使用力矩傳感器的卻僅有幾家,如德國博世、馬牌,日本雅馬哈、松下,這些企業(yè)基本都與汽車、新能源行業(yè)相關(guān),技術(shù)研發(fā)門檻很高,一般的企業(yè)很難進入。
    目前,國內(nèi)也有一些公司在獨立研發(fā)針對電助力自行車的“力矩傳感器”,其中八方BAFANG、輕客TSINOVA都是比較有代表的少數(shù)可以獨立研發(fā)Power Assist System動力輔助系統(tǒng)的企業(yè),掌握了核心的力矩傳感器技術(shù)以及相應(yīng)的算法,八方BAFANG的中置電機系統(tǒng)已經(jīng)獲得一定的市場份額。而輕客TSINOVA還另辟蹊徑,開發(fā)出更為模塊化的VeloUP威履智慧動力系統(tǒng)。

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